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年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項(xiàng)目第1標(biāo)段(熔鑄車間)施工中標(biāo)候選人公示
年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項(xiàng)目第1標(biāo)段(熔鑄車間)施工中標(biāo)候選人公示
年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件 擴(kuò)建項(xiàng)目_第1標(biāo)段(熔鑄車間)施工中標(biāo)候選人公示
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年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件
擴(kuò)建項(xiàng)目_第1標(biāo)段(熔鑄車間)施工中標(biāo)候選人公示
年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件 擴(kuò)建項(xiàng)目第I標(biāo)段(熔鑄車間)施工補(bǔ)充公告2
年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件 擴(kuò)建項(xiàng)目第I標(biāo)段(熔鑄車間)施工補(bǔ)充公告2
年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項(xiàng)目第I標(biāo)段(熔鑄車間)施工補(bǔ)充公告2
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年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項(xiàng)目第I標(biāo)段(熔鑄車間)施工補(bǔ)充公告2
年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件 擴(kuò)建項(xiàng)目第I標(biāo)段(熔鑄車間)施工補(bǔ)充公告
年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件 擴(kuò)建項(xiàng)目第I標(biāo)段(熔鑄車間)施工補(bǔ)充公告
招標(biāo)公告-年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項(xiàng)目第I標(biāo)段(熔鑄車間)施工招標(biāo)公告
招標(biāo)公告-年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項(xiàng)目第I標(biāo)段(熔鑄車間)施工招標(biāo)公告
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年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)中標(biāo)候選人公示
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招標(biāo)公告---年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)招標(biāo)公告
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2023年5月26日,公司北交所IPO在招商證券的輔導(dǎo)下已通過湖南證監(jiān)局的輔導(dǎo)驗(yàn)收
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2021中國軌道交通產(chǎn)業(yè)年會將于11月在江蘇·常州召開
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關(guān)于公司首次公開發(fā)行股票并上市輔導(dǎo)備案情況的公告
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文昌科技獲得安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化證書
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中國汽車工業(yè)協(xié)會制動(dòng)器委員會舉辦研討會

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中國汽車工業(yè)協(xié)會制動(dòng)器委員會舉辦研討會

【概要描述】為推動(dòng)中國汽車制動(dòng)領(lǐng)域技術(shù)及產(chǎn)品的發(fā)展,中國汽車工業(yè)協(xié)會制動(dòng)器委員會6月25日-6月26日在山東煙臺組織舉辦“汽車制動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)品發(fā)展趨勢研討會”,邀請了國內(nèi)外的專家,介紹、交流汽車制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)、最新研究成果和新產(chǎn)品,先進(jìn)的生產(chǎn)工藝技術(shù)和設(shè)備,開展企業(yè)上下游之間、設(shè)備行業(yè)和使用行業(yè)之間的信息交流與合作。本次會議由中城建·煙臺孚瑞克森汽車部件

中國汽車工業(yè)協(xié)會制動(dòng)器委員會舉辦研討會

【概要描述】為推動(dòng)中國汽車制動(dòng)領(lǐng)域技術(shù)及產(chǎn)品的發(fā)展,中國汽車工業(yè)協(xié)會制動(dòng)器委員會6月25日-6月26日在山東煙臺組織舉辦“汽車制動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)品發(fā)展趨勢研討會”,邀請了國內(nèi)外的專家,介紹、交流汽車制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)、最新研究成果和新產(chǎn)品,先進(jìn)的生產(chǎn)工藝技術(shù)和設(shè)備,開展企業(yè)上下游之間、設(shè)備行業(yè)和使用行業(yè)之間的信息交流與合作。本次會議由中城建·煙臺孚瑞克森汽車部件

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為推動(dòng)中國汽車制動(dòng)領(lǐng)域技術(shù)及產(chǎn)品的發(fā)展,中國汽車工業(yè)協(xié)會制動(dòng)器委員會6月25日-6月26日在山東煙臺組織舉辦“汽車制動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)品發(fā)展趨勢研討會”,邀請了國內(nèi)外的專家,介紹、交流汽車制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)、最新研究成果和新產(chǎn)品,先進(jìn)的生產(chǎn)工藝技術(shù)和設(shè)備,開展企業(yè)上下游之間、設(shè)備行業(yè)和使用行業(yè)之間的信息交流與合作。

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本次會議由中城建·煙臺孚瑞克森汽車部件有限公司負(fù)責(zé)承辦,共有來自汽車整車廠、車橋廠與汽車底盤、制動(dòng)器研發(fā)生產(chǎn)、制動(dòng)器產(chǎn)品有關(guān)原輔料相關(guān)企業(yè)、大專院校\研究所等160余家單位近300人出席,是往屆會議專業(yè)與會人員的2倍多。而且,與會人員涵蓋了汽車制動(dòng)器全產(chǎn)業(yè)鏈。在孚瑞克森的大力協(xié)助下,邀請到場的演講嘉賓均是汽車制動(dòng)系統(tǒng)及相關(guān)領(lǐng)域知名的專家、學(xué)者、及有代表性技術(shù)和產(chǎn)品的企業(yè)成員。中國汽車工業(yè)協(xié)會制動(dòng)器委員會的領(lǐng)導(dǎo)對孚瑞克森本次研討會的組織能力給予了高度評價(jià),這也證明了孚瑞克森在業(yè)界的影響力和話語權(quán)。

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中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理夏勝枝在致辭中稱,汽車行業(yè)是新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的行業(yè),因此從業(yè)人員需要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)和交流,開闊視野。中國現(xiàn)在是世界汽車第一大國,但不是一個(gè)汽車強(qiáng)國,在汽車零部件領(lǐng)域,這個(gè)問題顯得尤為突出。作為中國汽車工業(yè)協(xié)會制動(dòng)器委員會,嘗試把制動(dòng)產(chǎn)業(yè)的整個(gè)專家、學(xué)者、尤其是企業(yè)家請到一起,共同討論交流、加強(qiáng)與促進(jìn)合作,推動(dòng)制動(dòng)器領(lǐng)域涌現(xiàn)優(yōu)秀的自主品牌。夏勝枝還指出,中國汽車工業(yè)進(jìn)入由量向質(zhì)轉(zhuǎn)型的時(shí)期,中國汽車工業(yè)十三五規(guī)劃很可能列專項(xiàng)資金支持零部件實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。他鼓勵(lì)各制動(dòng)器相關(guān)企業(yè)要關(guān)注產(chǎn)業(yè)趨勢和產(chǎn)業(yè)政策的變化,把握并利用好政府的政策支持。

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中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理夏勝枝

作為本次會議的協(xié)辦方,中城建·煙臺孚瑞克森汽車部件有限公司自2009年成立后不斷追求創(chuàng)新,已實(shí)現(xiàn)從摩擦材料企業(yè)向制動(dòng)器總成、車橋研發(fā)生產(chǎn)的綜合性汽車制動(dòng)系統(tǒng)部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型,中城建(中國城市建設(shè)控股集團(tuán)有限公司)全球管理總部CFO查劍平指出,制造業(yè)是國家發(fā)展的動(dòng)力和引擎,因此中城建也將制造業(yè)視為集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,投資孚瑞克森即為這項(xiàng)戰(zhàn)略的一部分,其今后也將繼續(xù)支持汽車制造業(yè)和零部件企業(yè)的發(fā)展。孚瑞克森能夠成為中國汽車工業(yè)制動(dòng)器委員會的研討會協(xié)辦方,說明其得到了制委會和行業(yè)的認(rèn)可,也表露出其接下來在汽車制動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展雄心。

本次研討會第一天是專項(xiàng)技術(shù)演講交流,第二天是專題互動(dòng)交流會。如前所述,演講的專家、學(xué)者、企業(yè)均代表了行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)水平。與會者表示,本次研討會確實(shí)觸及了汽車制動(dòng)的關(guān)鍵核心技術(shù),對趨勢的分析和判斷深入全面,學(xué)術(shù)討論氛圍濃郁,令大家開闊了認(rèn)知和視野。除此之外,還有非常關(guān)鍵的一點(diǎn)是本次會議提供了包括行業(yè)專家、學(xué)者、制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在內(nèi)的互動(dòng)平臺,方便大家進(jìn)行多方面、深層次的交流。從由孚瑞克森現(xiàn)場收集的研討會評價(jià)表看,與會人員對本次會議的組織、課題、以及各項(xiàng)接待工作均表示了滿意及贊譽(yù),并表示會繼續(xù)關(guān)注參加此項(xiàng)會議。

上海通用泛亞技術(shù)中心高級經(jīng)理齊鋼的“制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求”演講,分析了節(jié)能、環(huán)保、智能、互聯(lián)四大汽車發(fā)展趨勢對制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的影響和提出的要求。以節(jié)能為例,他認(rèn)為降低制動(dòng)系統(tǒng)拖滯(低摩擦、主動(dòng)回位、性能平衡)、能量回收(適當(dāng)?shù)哪芰炕厥?、能量回收與制動(dòng)性能的平衡、能量回收與穩(wěn)定性)、輕量化(鋁、樹脂、玻纖增強(qiáng)、碳纖新材料的應(yīng)用;助力器、卡鉗、制動(dòng)盤、手剎結(jié)構(gòu)優(yōu)化)是制動(dòng)系統(tǒng)面對這一趨勢所需做的技術(shù)應(yīng)對和創(chuàng)新。智能化同樣是對制動(dòng)系統(tǒng)將產(chǎn)生重要影響的一大趨勢。駕駛輔助與自動(dòng)駕駛包括感知、控制、執(zhí)行三個(gè)層面,制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車重要的安全系統(tǒng),在機(jī)電一體化的執(zhí)行器、新功能及新組合的集成與協(xié)同方面需要投入大量和研發(fā)。

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上海通用泛亞技術(shù)中心高級經(jīng)理齊鋼

國家千人計(jì)劃專家劉增崗、加拿大PACBRAKE公司的逸立全面深入地分析了商用車輔助制動(dòng)的必要性、技術(shù)分類及適用的應(yīng)用場景、目前進(jìn)展及挑戰(zhàn)等,是對商用車輔助制動(dòng)的一次全面而深入的技術(shù)交流。劉增崗指出,輔助制動(dòng)是商用車的一項(xiàng)特殊而必要的技術(shù),緩沖器技術(shù)分類及對應(yīng)的應(yīng)用分別為:電渦流緩速器(后置式、中置式、風(fēng)冷式、液冷式)、液力緩速器(并聯(lián)式、串聯(lián)式)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)(排氣蝶閥制動(dòng)、泄氣式制動(dòng)、壓縮式制動(dòng)),這三種緩沖技術(shù)有各自的適用場景。劉增崗和逸立均指出,僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)無法滿足商用車制動(dòng)的要求,而且在北美許多城市禁止車輛在低速時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),因?yàn)楫a(chǎn)生的噪音會擾民。對于輔助制動(dòng)裝置未來的發(fā)展趨勢,劉增崗以“揚(yáng)長避短”的視角進(jìn)行了分析:電渦流緩速器制動(dòng)反應(yīng)快、低速性能奧,需要減少熱衰退、降低重量;液力緩速器熱衰退小、重量輕 ,需要降低采購維修成本、減少摩擦油污染;發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)成本低、重量輕,需要增加制動(dòng)功率、降低制動(dòng)噪音。劉增崗特別指出的是,關(guān)于公路客車和貨車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,車長大于9米的公路客車、總質(zhì)量大于12噸的貨車等應(yīng)裝備緩速器貨其他輔助制動(dòng)裝置,這項(xiàng)規(guī)定要求自2012年9月1日起實(shí)施,但到目前仍然沒有貫徹落實(shí),對于中國公路上各種嚴(yán)重超載、及其他具有中國特色使用場景的商用車輛卻沒有裝配輔助制動(dòng)裝置,劉增崗表示了擔(dān)憂。

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國家千人計(jì)劃專家劉增崗

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加拿大PACBRAKE公司逸立

來自中國汽車技術(shù)研究中心的的高博麟博士進(jìn)行了“基于駕駛機(jī)器人的ESC/AEB測試方法”的主題演講,他介紹了主動(dòng)安全測試的分類:縱向輔助類包括ACC/FCW/AEB識別與干預(yù)能力;橫向輔助類包括LDW/LKA/BSD識別與干預(yù)能力;穩(wěn)定控制類包括ABS/TCS/ESC穩(wěn)定性與駕駛性。另外,他還介紹了Euro-NCAP/C-NCAP AEB基于功能&性能的測試、基于場景&功能的測試。由于測試工況受駕駛員的影響,因此中國汽車技術(shù)研究中心引入駕駛機(jī)器人(降低不確定性),引入簡單測試工況(提高可重復(fù)性)。由機(jī)器人完成的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)包括對靜止障礙車輛、對移動(dòng)阻礙車輛的測試。

大陸汽車制動(dòng)系統(tǒng)公司進(jìn)行了“制動(dòng)噪聲分析及優(yōu)化”的演講;寧波格陸博公司進(jìn)行了“汽車電子制動(dòng)技術(shù)及智能駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展”演講。另外,第一天下午的各演講聚焦于制動(dòng)器、剎車片、制動(dòng)鉗等所采用的摩擦材料、生產(chǎn)制造工藝,以及新版GB5763標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)方法介紹。吉大機(jī)電設(shè)備公司的王鐵山教授指出,我國現(xiàn)有注冊許可汽車摩擦材料廠商452家,其中產(chǎn)能超過1000萬套的約4家,500-1000萬套的約10家,200-500萬套的約30家,其余均為少于200萬套的小公司。而對于汽車摩擦材料行業(yè)的發(fā)展趨勢,王鐵山是這樣分析的:逐漸轉(zhuǎn)向中高檔產(chǎn)品,增加內(nèi)銷比例,減少出口份額;市場調(diào)整、技術(shù)升級,新一輪投入競爭是淘汰落后產(chǎn)能的催化劑。預(yù)計(jì)10年內(nèi)企業(yè)總數(shù)將減少50%。

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上海大陸汽車制動(dòng)系統(tǒng)銷售有限公司余學(xué)貴

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安美特(中國)化學(xué)有限公司Mr. Matthias Hoch

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吉大機(jī)電設(shè)備公司王鐵山

作為東道主,在第一天的會議演講議程結(jié)束后,孚瑞克森組織各與會人員到其位于蓬萊開發(fā)區(qū)的公司進(jìn)行了參觀考察。參觀人員分成6組,分別由孚瑞克森工作人員帶領(lǐng),交叉參觀了其各生產(chǎn)制造車間、技術(shù)中心、實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)及產(chǎn)品展廳。據(jù)孚瑞克森工作人員介紹,孚瑞克森公司占地371畝,已建成具有800萬套摩擦材料、60萬套制動(dòng)器總成、20萬支車橋生產(chǎn)能力的綜合性汽車制動(dòng)系統(tǒng)部件生產(chǎn)基地,產(chǎn)品通過美國AMECA、NSF 、歐洲ECE-R90等安全環(huán)保認(rèn)證,是國內(nèi)眾多乘用車和新能源汽車企業(yè)配套供應(yīng)商。公司引進(jìn)德國、意大利、奧地利、日本、韓國等先進(jìn)的生產(chǎn)制造設(shè)備、以及國內(nèi)領(lǐng)先的具有在線檢測糾錯(cuò)功能的自動(dòng)裝配線。建立以全系列美國LINK(林克)試驗(yàn)設(shè)備為主,具有理化分析、精密尺寸、特征特性、綜合性能檢測試驗(yàn)?zāi)芰Φ募夹g(shù)研發(fā)中心。讓參觀者交口稱贊的除了這些先進(jìn)的設(shè)備、生產(chǎn)制造能力、有條不紊的參觀組織,更多的還有貫穿公司各環(huán)節(jié)的TPS精益生產(chǎn)管理,這與孚瑞克森由行業(yè)專家組成的經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)的努力密不可分。

研討會第二天的日程包括大型專題互動(dòng)交流會、以及小型專題互動(dòng)交流會,主要討論與會代表們所關(guān)心的熱門課題,分為領(lǐng)導(dǎo)專家組、制動(dòng)器車橋組、摩擦片零部件組。較第一天的主題演講,這樣的環(huán)節(jié)設(shè)置使與會者的互動(dòng)交流更有針對性,也更加深入有成效。

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技術(shù)課題現(xiàn)場互動(dòng)

“汽車制動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)品發(fā)展趨勢研討會”在孚瑞克森的大力協(xié)助支持下獲得了圓滿成功,中國汽車工業(yè)協(xié)會制動(dòng)器委員會相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表達(dá)了希望與孚瑞克森長期合作、利用地方政府資源、舉辦每年一次制動(dòng)技術(shù)論壇的意向。

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